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 高雄輕軌二階第二列車輛順利卸載


【記者楊國樑高雄報導】高雄環狀輕軌建設第二階段統包工程，統包商中國鋼鐵股份有限公司向法商阿爾斯通（Alstom）採購輕軌車輛，第二列車歷經1個多月的海運，12月10日運抵基隆港後， 13日凌晨4時左右抵達高雄輕軌前鎮機廠，並進行車廂卸載作業。

阿爾斯通位於法國拉洛歇爾(La Rochelle)之工廠正積極進行輕軌二階車輛製造工作，目前已有三列車完成出廠作業。第一列車已於今年9月份開始在輕軌二階C15-C17路段執行上線測試，第二列車於本(13)日運抵高雄，第三列車亦正海運來台，預訂108年1月中旬抵達高雄。

捷運局吳局長義隆表示，輕軌第二階段工程進度至11月底已逾47%。目前C15-C17車站已完成，並持續進行裝修收尾及軌道植草等施工作業；C32-C37路段(東臨港線路段)已進行圍籬佈設、路基開挖及鋪軌等施工作業。其中C15-C17路段機電系統相關供電、號誌、通訊、自動收費等子系統設備已完成安裝並進行測試作業，同時配合首列車於該路段進行介面測試作業，讓輕軌二階車輛實際上線驗證系統營運功能，務期早日達成提供民眾便捷大眾運輸服務之目標。2018/12/13







 馬哈迪談大馬凍結「一帶一路」：國債太多 沒錢支付


影音來源：記者顏潔恩

馬來西亞總理馬哈迪(Mahathir Mohamad)27日在紐約表示，暫停與中國合作的「東海岸鐵路計畫」(ECRL)，凍結了中國「一帶一路」第一波海外投資，主要歸咎於馬來西亞前政府開發案耗資太大，「雖然合同出自中國，但這是馬來西亞前政府的錯，不應在無法負擔開發預算的情況下通過計畫」。

聯合國大會在紐約舉行之際，亞洲協會(Asian Society)邀請多國領袖在會場與大眾互動，討論特定課題；馬哈迪27日與亞洲協會政策研究所主席、澳洲前總理陸克文(Kevin Michael Rudd)舉行會談，討論對馬來西亞的未來展望和亞洲現況趨勢等議題。

「東海岸鐵路計畫」曾被視為「一帶一路」的開發旗艦點，但馬哈迪8月訪北京後與中國政府達成協議，確認無限期凍結前政府與中國簽訂的開發案；他表示，前總理納吉(Najib Razak)在位時揮霍無度，「對外借錢太多，又還不了」，而考量馬來西亞的國債壓力，「根本沒有那麼多錢支付」，因而選擇退出。

馬哈迪表示，中國密集的人口造就龐大的市場，允許許多國家出售貨物給中國，而中國生產技術比過去掌握得更好、更全面，「所以能生產出更多品質保證的商品，並賣到世界各處，從世界貿易角度上衡量，更有助於把商品維持在低價」。

馬哈迪說，東南亞國家協會(ASEAN)存在巨大潛力，成員國間貿易往來密集，經濟貿易增長大，且成員國都想維持良好關係，「我們都明白對峙(Confrontation)不會對任何一方帶來好處，因此很多問題只要通過協商(Negotiation)都能解決」。

談及中美貿易戰爭，馬哈迪認為貿易戰是完全沒有成效的，「這樣的戰爭除了影響參戰國家，其他國家也會受影響」，希望雙方盡快平息戰火，「在引發更多損失前結束貿易戰」。









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